2013年开始立项建厂的汉腾汽车，又一次实现了现代速度，2016年9月其首款产品欧式SUV汉腾X7上市，不久之后，就迅速上量，达到了月均4，5千辆的优异成绩。继X7成功的好势头，汉腾趁热打铁，在昨天的成都车展媒体日，推出其第二款车汉腾X5，公布预售价为9.98万元，同时开启重庆和成都两地线上线下预售。
文章来自： 孙晓红 汽车很听话
在汉腾刚刚入行之时，同样有不少的媒体发问：中国市场上汽车品牌、本土品牌如此之多，还需要一个新的品牌吗？换言之，汉腾还有取胜的机会吗？
如今，一切都有答案。但是，媒体依旧有问题要问汉腾：在如此激烈的近似红海的汽车市场上，后来者的汉腾是如何成为胜利者，成功地屹立于汽车品牌之林的？其实不仅是媒体想要知道，业界和所有的企业，都想知道。
汽车很听话在车展前一天，对汉腾汽车销售公司负责人进行了采访。
汽车很听话：众所周知，SUV是自主品牌的福地，大多数自主品牌都把SUV视为必须的市场，新进入者更是把SUV作为开路先锋。这样的情况持续若干年之后，市场竞争格局已经发生了质的变化，如今的SUV已几近红海。那么，在如此竞争激烈的市场环境下，汉腾是如何出奇制胜的？
汉腾销售公司负责人：对于汉腾来说，非常明白的如今的市场格局。消费者的偏好总是在不停地变化着，这肯定对汽车公司造成了新的问题，提出了新的要求，但是，同时也给我们造成了新的机会：新的变化会造成更多的再细分市场，只要汽车公司能把握住这种变化，就会发现新的相对蓝海，从而成为非常棒的机会。对于如此大的中国汽车市场来说，可以容纳下相当多的新品牌，而不像欧美市场那样，只能相对固化。以前自主品牌只能处于8万元以下的天花板，而近几年已经打破了10万天花板。也正是因为如此，汉腾一进入就可以在10万市场扎下根来。
当然，汉腾能在一进入汽车市场就取得4千辆以上的月销成绩，能够获得行业的积极认可，成为良好的行业建设者与生力军，向上的一分子，与坚持欧洲品质，造国人喜爱的好车、把握消费者需求为核心不能分开。
汽车很听话：此次车展推出的汉腾X5，与X7有什么区别？营销上有什么区别？汉腾对其有什么不同的期望？
汉腾汽车销售公司负责人：在战术上，汉腾X7坚持高定位、高起点，以大打小的方针，所以迅速占领市场，取得突破；此次车展推出的X5，轴距为2600mm，比X7的2810要小不少，同样坚持物为所值的原则。只不过客户群体有所不同，X7的群体为成熟稳重为特点，X5的群体为年轻的新青年，更年轻，更时尚，更喜欢智能化产品，两者的购买心理不一样，但都得围绕消费者转。X5通过互联网和移动终端来集客的手段更多一些。
对于我们汉腾这样的后来者来说，几乎没有品牌力可以依仗，品牌要靠我们的产品力、服务力来慢慢建立。从而实现从品质到品牌的转变。
好在，消费者是理性的，只要我们的产品好、服务好，慢慢熬，从基本功到全价值链地打基础做提升，就一定能够屹立于世界汽车之林。
汽车很听话：对汉腾X7，汉腾有什么样的销量预期？
汉腾汽车负责人：如上所述，我们汉腾是一个新进入者，所以我们靠不了品牌，我们只能把品质做好，一点点积累口碑，带动品牌。说到对X5的预期，当然要靠智能化，还有更好的品质与丰富的配置。颜值高不高，大家都看得见，漂亮是一定要做到的，不漂亮，连接触的愿望都没有了，哪里还会有深入的接触。
至于说到价格，我们说了，既然一切围绕消费者需求来，那当然就得看消费者的意愿，我们的价格，由消费者来定。我们在成都车展上，就会启动样本分析，会对价格敏感性进行分析。比如我们的预售价区间为6到11万，那么，最终的价格出来后，多收的我们会退，少收的我们不补，汉腾自己消化，要取信于民。
汽车很听话：未来汉腾会有什么样的产品谱系？在新能源汽车方面有什么打算？
汉腾销售公司负责人：将来汉腾会坚持SUV+MPV+轿车的格局，其中重要的有新能源车型，比如说，在今年7月17日公示三个月之后，10月中旬汉腾的新能源X7,X5就会上市。
汽车很听话：汉腾很看好新能源吗？为什么？
汉腾销售公司负责人：新能源是国家政策导向，当然看重。此外，根据汉腾度自己的情况，有如下看法：
一是不自吹地说，汉腾还是比较优秀的，一入行就能进入10万产品区间，且能取得如此高的销量，说实话，我们产能吃紧，欠了许多经销商的产品，去年9月到年底，成都有一个经销商至少流失了300个定单，因为我们没有现成的产品供应。如今我们士气高涨，对于未来有充分的信心。我们对于新能源同样也是新来者，何况我们从一开始就挖到了各企业里最有经验最有本事的人才，新能源与传统燃油车的研发，处于同等重要的地位。
第二，行业已经告别了高速增长的时期，增幅放缓，但是，基数很大，还在快速增长，绝对量增加也非常大。但是，新市场的开拓越来越能，成本越大，企业在新能源上开辟蓝海。
第三，企业生产必须符合行业、国家政策，国家实行双积分政策，再者，我们作为一个有责任感的企业，作为一个有道义的经济单元，有道义有责任实施新能源，最后，新能源一定会发展，随着电池寿命、充电时间和续航里程的增加，新能源车一定会走向辉煌。
其实，在新能源电池这一块，也有个摩尔定律：每8个月，电池的成本会低一半。所以，技术上的提高日新月异，作为汽车厂商，对此必须有超前的眼光。
汽车很听话：你认为汉腾成功的经验是什么？
汉腾销售公司负责人：汉腾到现在为止，远远算不上成功，只能说我们入门了。我们只能说有一点小小的经验，那就是，新品牌要想取得销量突破，不能只靠一个花招一个点子，要靠的是体系力。产品是否适应市场，满足消费者需求？营销的区隔是否很清晰？我们都有明确的策略。我们基本上一二线造声势，三四五线要销量。这是消费结构决定的，一二线一个车牌都那么贵，他当然会考虑品牌，会优先考虑买更贵的车。在定价方面，我们充分听取市场声音，定合理的价格。
最后，汉腾要做一个“美名远播”的汽车企业，充分聚集未来增长的机会，尽快做强做大！
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