第17届上海车展举办之时，在媒体日，一品君参加了上汽荣威品牌的一次访谈活动，关于新能源汽车和互联网汽车，荣威方面是这样思考的。
受访人：
上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任 张觉慧
上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监 何晓劲
上汽捷能公司总监 徐璐
Q：荣威在未来的规划当中，新能源汽车的占比会达到多少？节能技术方面，核心竞争力在哪里，有哪些研发优势？
何晓劲：新能源目前阶段还是很受政策的影响。像上海、北京、深圳、江苏等这些大力支持新能源汽车的地区，新能源发展占比也许会超过50%。现在各地都在加大新能源汽车的支持力度。我们在新能源方面的布局是积极主动的，看得很远，有最强的竞争力。现阶段，很多用户买我们的车不是为了牌照、为了补贴，而是因为这个车的技术很高，价值很高，体验很好。
徐璐：捷能公司是2009年成立的，上汽昨天举办了首届汽车创行者大会，做了回顾和展望，捷能在过去八年里积累了丰富的技术和经验，推出了好几款产品受到市场和行业好评，比如荣威eRX5，行业内对它的总体评价还是比较高的。
上汽主要有这样几个方面的创新。一个是我们的电驱变速箱，这个电驱变速箱目前在荣威e950、荣威eRX5、荣威ei6上搭载了，这是上汽自主研发掌握的插电强混技术，获得了中国工业创新一等奖，在国内受到好评。现在，荣威有4万辆车在马路上跑，用户的接受度高，故障率低，所以说上汽的产品取得了很大的突破。
第二个创新点是电控，这个电力控制体现在整车的油耗、舒适性等综合水平上。我们荣威ei6的这个1.5L的综合油耗，比行业的消耗低20%-30%。
第三创新点就是电池，电池在新能源车上有很重要的作用。上汽的新能源汽车在电池安全上有很好的口碑。上汽的电池达到了民用最高防水防尘等级IP67，获得美国非常严苛的获得UL2580安全认证。我们上汽集团是唯一一个电池向用户承诺，电池5年10万公里衰减小于20%，8年12万公里小于30%，在国内现在没有第二家敢这样承诺。我们希望在节能上，把这三个业务点继续往深度、往应用环节做，把成本做得更低，把技术做得更好，在2020年能有更好的技术，有更好的市场表现。
Q：关于新能源车，上汽在整个供应链的整合、供应链的创新方面，有哪些思考和计划？
张觉慧：虽然有补贴，但是我们思考的是没有补贴以后我们怎么做。实际上我们现在不只是做产品，而且是在做产业链布局，包括插电强混核心技术、电池等布局。这些工作完成，我们就会具备完整的产业链，今后成本自然也会得到控制。这样的话，没有国家补贴，我们也能保持这个劲头。拿荣威ei6来说，得益于插电强混核心技术，它的加速时间只有7.9秒，油耗也下降了很多。同时，它的续航里程也很长，有705km。新能源车现在有国家的补贴政策，我相信以后还会有其他的相应政策出来，比如碳交易，比如说这个车的碳排放少的话，凭积分是折价，可以算钱的。
另外对大城市或者是特大城市来说，还涉及到今后的一个限行问题。但是新能源车就不受限行的限制。同时我们在产业链的布局上做了很多规划，正在抓紧实施。我自己也开了插电强混的车，和开汽油车很不一样，加速很给力，又非常静音。
徐璐：补充一点关于对于电池生产的信息。我们的电池是自己生产的，目前由我们的上汽集团负责开发。我们是完整的自主开发的，这样做有几个好处，第一个就是说混装之后的安全性，我们通过协调，能做得更好。第二个就是更有效率了。在这个生产过程中，我们会考虑运营商是怎么考虑的。我们已经有决心去做生产制造基地，提升产能，和整车在一盘棋考虑。
另外还有一个问题是补贴，国家补贴退坡是大势所趋，各个企业应对的做法不同。今年国家补贴下降20%，补贴少了，很多企业把售价增加5千或者是1万，但是我们的新能源车售价还保持跟去年一样。其实我们最终是要通过促进消费，把规模做起来，成本才能下降，最终消费者受益，快速推进这个市场起来。我们上汽集团把发展新能源汽车作为重要战略，率先响应国家2020年汽车油耗降到5L以内的号召。同时，我们要让新技术、新体验，真正走向消费者，让他们拥有极致体验，这个是我们的目的。
Q：今天上午咱们的荣威i6 16T、荣威ei6的两款车的发布，以及前面的荣威RX5及荣威eRX5，都是互联网汽车，应该说都是朝互联网汽车的方向发展，咱们这个决策是怎么考虑的？昨天创行者大会的主题是互联网X新能源， 很多人对“X”有比较深的印象，这个X和+有什么区别？
张觉慧：第一个问题，我们的车今后会继续往互联网方向走，这是趋势。在十三五期间，上汽提出了“新四化”目标，即电动化、网联化、智能化和共享化。我们上汽跟全球各大汽车企业高层沟通下来，“新四化”是全球汽车行业今后的发展趋势。大家都说人、车、生活，车是为了什么？是为了更好的生活。在生活上，人今后肯定离不开互联，所以车要有互联网的基因，这是上汽集团制定互联网策略的原因，也是今后上汽的主要策略。
至于你讲的第二个问题，“×”，这是互联网的思维。昨天王坚博士说，×代表未知，我认为这也是一种很好的解释。因为我们进入了VUCA（未知的）时代，任何问题和发展都有其复杂性和不确定性，是纠缠在一起互相影响的。确实，现在全球的经济也好，政治也好，都到了VUCA时代。好多东西都是摸着石头过河，做了才知道后续，才知道彼岸在哪里。
何晓劲：有一点不确定性才美妙。
徐璐：或者可以这么理解，“+”可能更多是强调汽车接入互联网，而互联网×新能源则是通过大数据的调整，改变驾驶习惯，改变人的思维，这是一种相互的关系。
何晓劲：互联网已经成为了汽车的基础设施，因为我们互联网汽车是互联网的一个端口，互联网是互联网汽车的一个基础设施，就像是我们平时跑在公路上，我们现在跑到互联网上。
张觉慧：跑在互联网上的车，它产生了大量的数据，深度挖掘这些数据，可以为用户提供更多接近其自身要求的产品，我们会更了解用户。这对我们汽车企业来说是非常重要的。我经常和我们的工程师说，不能给用户带来体验的技术，就不是我们所追求的。我们追求的技术，一定是给用户带来体验的。用户是为这个体验买单的基数，我们大家决定这么做，否则就变成纯粹产业式的模式了，没有必要。
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